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云浮電池盒批發(fā)廠家電池盒專題研究報告
電池盒是新能源汽車中的全新增量。和傳統(tǒng)燃油車相比，純電動汽車省卻了發(fā)動機后，動力傳動系統(tǒng)大幅優(yōu)化。傳統(tǒng)汽車一般采用發(fā)動機前置、同時驅(qū)動后置的構(gòu)架，不可避免需要傳動機構(gòu)實現(xiàn)動力的傳輸。純電動汽車采用電機驅(qū)動，電機的放置可以根據(jù)車型靈活調(diào)整，從而省去了傳動機構(gòu)。電池殼體是新能源汽車動力電池的承載件，一般是安裝在車體下部，主要用于保護鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時不會損壞。
電池盒是電池包的“骨架”，是重要的安全件。電池盒結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要由電池PACK上蓋、托盤、各種金屬支架、端板和螺栓組成，可以看作是電池PACK的“骨架”，起到支撐、抗機械沖擊、機械振動和環(huán)境保護（防水防塵）的作用。其中電池箱下箱體（即電池托盤）承擔著整個電池組的質(zhì)量以及自身的質(zhì)量，并且抵擋外部的沖擊，保護電池模組及電芯，是電動汽車重要的安全結(jié)構(gòu)件。奧迪e-tron電池盒采用網(wǎng)格型（或蛋形紙盒）結(jié)構(gòu)，以在框架和下蓋（既提供保護又提供機箱完整性）內(nèi)固定和保護電池模塊。
出于輕量化需求，電池盒材料從鋼向鋁演進。電池Pack各主要部件中，質(zhì)量大的是電芯本體，其次為Pack下箱體、上蓋、BMS集成部件等。對特斯拉Model3電池Pack拆解后稱量各部件質(zhì)量進行質(zhì)量統(tǒng)計，下箱體重量占到6.2%，重量為29.5KG。電池包殼體是原始的動力電池包殼體材料，一般采用鑄造鋼板焊接而成，強度高、剛性高，質(zhì)量重。早期電動汽車如NissanLeaf、Volt采用鋼制電池箱體，但制約了電池Pack的能量密度，影響電動汽車的續(xù)航。目前比較多的采用的是鋁合金電池盒，相較鋼而言大幅減輕了重量。
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